包銀高速鐵路連接了內(nèi)蒙古自治區(qū)的包頭市和寧夏回族自治區(qū)的銀川市，這是中國第一條連接兩個少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵。鐵路從包頭站一直延伸到銀川站，全長519千米，共設(shè)13座車站，設(shè)計時速250千米/小時。

　　甘德爾山隧道是包銀高鐵上唯一的隧道工程，也是整個項目中的關(guān)鍵工程之一。全長12095米，是一座雙線長大隧道，最深處埋藏約294.4米。這個隧道由中鐵十局集團有限公司負責(zé)建設(shè)。甘德爾山地質(zhì)復(fù)雜，地形多變，有山體沖溝、斷裂構(gòu)造密集等情況。隧道穿越了17條斷層破碎帶，周圍巖體整體穩(wěn)定性不佳，還靠近秦漢長城遺跡，必須穿越鉛礦采空區(qū)和國家級四合木自然保護區(qū)，所以施工風(fēng)險很高，施工難度也很大。

　　藍海LGM312H智能拱錨一體化臺車采用工程底盤，搭載雙錨桿系統(tǒng)，整機具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動、雙向駕駛等功能，柴電雙動力系統(tǒng)，電動施工，柴動應(yīng)急。三臂遙控控制，滿足預(yù)制拱架安裝、多種臺階法作業(yè)及拱架定位調(diào)整，拱架安裝時可處理欠挖及焊接作業(yè)，隧道適應(yīng)能力強。

　　2023年4月29日，由中鐵十局承建的包銀高鐵9標甘德爾山隧道的第一個斜井成功挑頂進洞。計劃在2024年12月前完成整個隧道的貫通，在2025年5月前完成無砟軌道的鋪設(shè)。