在海南東線高速公路上，有一座被譽為“咽喉工程”的隧道——大茅隧道。作為進出三亞市的必經(jīng)之路，大茅隧道不僅是連接南北的交通要道，更是海南旅游產(chǎn)業(yè)的命脈。近日，這座全長1070米、寬10.25米、高5.1米的隧道迎來了重大升級，新建連拱隧道正式進洞施工，標志著海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上了新臺階。

　　新建隧道采用削竹式洞門形式，設(shè)計為雙洞四車道連拱隧道，全長1155米。與常規(guī)分離式隧道不同，連拱隧道施工需先進行中導(dǎo)洞的開挖，等中導(dǎo)洞貫通后，進行中隔墻混凝土澆筑，澆筑完成后才進行主洞的施工。目前，中導(dǎo)洞進洞機械開挖和主洞超前大管棚的施工正緊張有序地進行中。

　　擴建項目采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時，而現(xiàn)狀隧道則維持既有分離式單孔單向兩車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里/小時。這一改造工程將顯著提升隧道通行能力，為海棠區(qū)旅游市場帶來更便捷的交通條件，助力構(gòu)建與海棠灣功能定位相匹配、與生態(tài)景觀環(huán)境相融合的路網(wǎng)交通體系。

　　大茅隧道改造工程不僅服務(wù)于地方旅游經(jīng)濟，更對海南“三區(qū)一中心”高標準、高質(zhì)量建設(shè)起到了支撐作用。它將極大地改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，提高出行效率，為三亞的交通發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)注入了新活力。此外，G98環(huán)島高速項目路線長7.35公里，共設(shè)置左線橋梁1座、右線橋梁1座、涵洞28道、隧道1座、通道7道、互通式立體交叉2處，進一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強了路網(wǎng)整體聯(lián)動效應(yīng)。

　　大茅隧道擴建工程的啟動，標志著海南在打造世界級旅游目的地和自由貿(mào)易港的道路上邁出了堅實的步伐。它不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，更是海南經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的縮影。隨著隧道的建成，三亞乃至整個海南島的交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，為游客和居民提供更加便捷、高效的出行體驗，也為海南的經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展注入了新的動力。