隨著制造商不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的隧道掘進(jìn)項(xiàng)目，最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)機(jī) (TBM) 的稱號(hào)也在不斷演變。以下列舉了全球最先進(jìn)的八臺(tái) TBM：

   1. 屯門至赤鱲角隧道掘進(jìn)機(jī)（香港）

   2015年，香港為屯門至赤鱲角連接路部署了一臺(tái)直徑17.6米的 TBM，這是當(dāng)時(shí)建造的最大 TBM。這臺(tái)由海瑞克制造的混合式盾構(gòu) TBM 旨在應(yīng)對(duì)海底復(fù)雜的地質(zhì)條件，確保海底隧道的成功完工。

   2. Bertha

   由日立造船株式會(huì)社制造的 Bertha 掘進(jìn)機(jī)，鉆孔直徑為 17.45 米。它曾用于西雅圖 99 號(hào)公路隧道項(xiàng)目，但在部署過(guò)程中面臨著嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。

   3. 阿拉斯加路高架橋更換隧道掘進(jìn)機(jī)（美國(guó)西雅圖）

   這臺(tái)被稱為“Bertha”的隧道掘進(jìn)機(jī)直徑為17.48米，于2011年用于西雅圖阿拉斯加路高架橋更換隧道的施工。Bertha由日立造船株式會(huì)社制造，是全球最大的隧道掘進(jìn)機(jī)之一，在將老舊的高架橋更換為更安全的地下公路方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

   4. 圣盧西亞隧道隧道掘進(jìn)機(jī)（意大利）

   2016年，意大利A1高速公路上的圣盧西亞隧道采用了一臺(tái)直徑為15.87米的隧道掘進(jìn)機(jī)。這臺(tái)由海瑞克制造的土壓平衡（EPB）隧道掘進(jìn)機(jī)在修建歐洲最長(zhǎng)的陸地隧道之一中發(fā)揮了重要作用，增強(qiáng)了連通性并縮短了行程時(shí)間。 citeturn0search9

   5. 武漢長(zhǎng)江隧道TBM（中國(guó)）

   2015年，武漢地鐵長(zhǎng)江隧道使用了兩臺(tái)直徑15.76米的混合式盾構(gòu)TBM。這些設(shè)備對(duì)于修建水下隧道、改善長(zhǎng)江兩岸的城市交通和互聯(lián)互通至關(guān)重要。

   6. 斯帕沃隧道TBM（意大利）

   作為意大利A1高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目的一部分，斯帕沃隧道于2011年使用了一臺(tái)直徑15.55米的土壓平衡TBM。這臺(tái)TBM同樣由海瑞克公司制造，為該高速公路關(guān)鍵路段的建設(shè)提供了助力，提高了該地區(qū)的交通效率。

   7. Martina

   Martina 也是由海瑞克股份公司制造的，是全球最大的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，其開(kāi)挖直徑為 15.62 米，總長(zhǎng)度為 130 米。它曾用于意大利 Sparvo 隧道，該隧道是 Variante di Valico 項(xiàng)目的一部分。

   8. Mavala

   這臺(tái)單護(hù)盾土壓平衡隧道掘進(jìn)機(jī)曾用于孟買的沿海公路項(xiàng)目。Mavala 直徑為 12.19 米，長(zhǎng)度為 82 米，創(chuàng)造了單月開(kāi)挖 456.72 米的世界紀(jì)錄。

   這些隧道掘進(jìn)機(jī)代表了隧道掘進(jìn)技術(shù)的重大進(jìn)步，使世界各地復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)成為可能。